Enlever le systeme pair

Salut,

Je vais bientôt mettre un power commander + réglage sur banc mais du coup il faut que j'enlève le systeme pair :/

Quelqu'un l'a déja fait ? je ne vois pas comment enlever la boîte à air pour y accéder

Nico_gsr a écrit:

Salut,

Je vais bientôt mettre un power commander + réglage sur banc mais du coup il faut que j'enlève le systeme pair :/

Quelqu'un l'a déja fait ? je ne vois pas comment enlever la boîte à air pour y accéder

Pas besoin d'enlever la boite a air il me semble ! Tu débranches les durites de deux électrovannes et celle qui va a la boite a air (coté droit quand t'es assis sur la moto il me semble) et tu fou ça :

http://www.ebay.fr/itm/PAIR-SMOG-Valve-Removal-kit-eliminator-Suzuki-GSR-750-/261875757083?hash=item3cf902f01b

Si ton gsr est un modèle avant 2013, commande pas ce truc mais juste les bouchons et débranche le fil n° j'en sais rien mais facile a trouver sur le forum je pense.

Bon voilà le pair est enlevé, il fallait bien enlever la boîte à air mais c'était pas compliqué.

Moi qui croyait perdre les pétarades à la décélération bah elles sont toujours là

Merci ScamixX pour le lien ebay ma gsr est de fin 2013 et le connecteur fonctionne bien, aucun code erreur.

Nico_gsr a écrit:

Bon voilà le pair est enlevé, il fallait bien enlever la boîte à air mais c'était pas compliqué.

Moi qui croyait perdre les pétarades à la décélération bah elles sont toujours là

Merci ScamixX pour le lien ebay ma gsr est de fin 2013 et le connecteur fonctionne bien, aucun code erreur.

Tu as encore des pétarades ? :O

Moi je suis passé de la seconde guerre mondiale/fusil a pompe/impression d'exploser le moteur/lance flamme, enfin la total quoi, a plus rien du tout en enlever le pair.

Par contre entre temps j'ai décatalysé la moto, ça doit jouer aussi

Je risque surement de me faire tailler mais à quoi sert ce système pair? Qu'est-ce que l'on y gagne à le supprimer?

x_mathiew_x a écrit:

Je risque surement de me faire tailler mais à quoi sert ce système pair? Qu'est-ce que l'on y gagne à le supprimer?

Le système pair il ré injecte de l'air frais dans la ligne pour terminer la combustion il me semble. En gros c'est pour la pollution.

Problème, quand t'enlève le catalyseur, le pair il continue a ré injecter de l'air. Du coup c'est flamme a gogo avec la moto, pétarade coup de fusil dans tous les sens, c'est impressionnant *-*.

Mais quand t'as encore le catalyseur, l'enlever ou non ça change rien. Et quand tu passes une moto au banc pour reprog' faut virer tout les trucs anti pollution sinon y'a plus d'interet

J'ai aussi décata et viré la valve à l'échappement.

Nico_gsr a écrit:

J'ai aussi décata et viré la valve à l'échappement.

J'avais oublié cette valve lol !

Pour moi, le système PAIR réinjecte une partie des gaz déja brulés dans le moteur, un peu comme la vanne EGR

J'avais fait un test vite fait après le démontage du pair et j'avais encore des pétarades.

Vendredi j'ai fait une bonne balade et là quasiment plus rien :/ et quand il y en a c'est plus du tout des "coups de fusil" comme avant.

Dommage j'aimais bien ces pétarades ^^ m'enfin j'imagine que c'est mieux pour le moteur

Pour ma part j'ai decata, sans chicane sur mon silencieux, je crois que je suis à la chasse à chaque relâchement des gazs.
Cela ne me déranger pas avant le decata mais la c'est vraiment fort, faut il que je retire aussi ce système?

x_mathiew_x a écrit:

Pour ma part j'ai decata, sans chicane sur mon silencieux, je crois que je suis à la chasse à chaque relâchement des gazs.
Cela ne me déranger pas avant le decata mais la c'est vraiment fort, faut il que je retire aussi ce système?

Oui
Tu en auras pour 5min, aussi tu auras un son onctueux a souhait
Il me semble, mais je ne peux pas l'affirmer, que c'est mauvais pour les soupapes

Merci de ta réponse, y a-t-il un Tuto bien explique?

http://www.forumgsr750.com/t7829-tuto-verifier-le-jeu-aux-soupapes

Il me semble qu'a un moment il est expliqué comment enlever le PAIR, mais franchement c'est pas compliqué du tout, y'a 1 fil et 3 durites il me semble

Si je peux te conseiller, enlève uniquement les durites des électrovannes et fou un bouchon, donc ça te fait 3 bouchons au total et une connectique pour simuler l'électronique, j'ai mis un liens eBay dans ce topic je crois

Julio25 a écrit:

Pour moi, le système PAIR réinjecte une partie des gaz déja brulés dans le moteur, un peu comme la vanne EGR

+1000

Non justement, c'est de l'air frais pour terminer les imbrulés, pas un reflux, j'en suis pas sur a 100% mais c'est ce que je pensais avoir compris.

Vu le fonctionnement, j'vois pas où tu réinjecte des gazs déjà brulés ?
Les électrovannes sont reliées directement a la boite a air, la boite a air c'est du neuf, elles s'ouvrent et se ferment, donc injection d'air frais.

Salut à tous!
Tout d’abord, le système pair sert à réinjecter les gaz non brûlés du moteur dans la boîte à air!
Pour le supprimer, il suffit juste de bebrancher la durite qui va à la boîte à air , le boucher et le rebrancher ! Fini
Moi , je suis decatalyser et j’ai bouché le PAIR , et là plus de pétarades !!
Je pense plus que la pétarade vient du fait que vous ayez decatalyser en laissant l’espace du nid d’abeille VIDE ! Moi j’ai rajouté une réduction à la place du nid d’abeille, regardez dans la rubrique: decatalyser le GSR! Bon run à tous

Le PAIR (Pulsed-secondary AIR-injection - injection secondaire d'air pulsé) est un système qui injecte de l'air frais juste après les soupapes d'échappement permettant ainsi de brûler les hydrocarbures encore présents dans les gaz d'échappement.
La seule température des gaz (plus de 800°) induit une combustion spontanée.