Qui trouve que le frein avant manque de mordant ???

C'est plus compliqué que ça.
Il y a l'entraxe et le deport axial.
Pas sur le deport axial permette de monter les brembos que tu as montré.
Pourquoi ne pas prendre des Tokico 4 pistons sur Leboncoin ?

OK d'accord dans ce cas c'est plus clair, ben je voulais monter des brembo car c'est quand même la référence dans le freinage

Ne prenez pas en compte les 3-4 derniers message,
l'entraxe de nos étriers d'origine de GSR 750 est en faite de 55mm j'ai mesurer tout à l'heure donc vous m'avez dis que des conneries,
et par contre l'entraxe des étriers de 600 GSR est de 62mm, donc il faut un patte de déport avec un entraxe en 55mm qui se monte sur la fourche et en 62mm pour monter l'étrier

Et toujours il te faudra l'entraxe axial
Désolé pour l'erreur sur l'entraxe des fixations au niveau des bas de fourche

L entraxe axial est le meme je pense, c est juste la position qui est differente

Je disais ça pour te faire une patte de deport.
J'ai déjà la patte de deport S2 Concept et les étriers 4 pistons Tokico

pour les déports d'étrier 4 pistons tokico de S2 suffit de regarder là et y a l'entraxe http://www.s2-concept.com/component/virtuemart/view/productdetails/virtuemart_product_id/14748/virtuemart_category_id/1132.html

Bonjour à tous
J'ai lu les différents topics qui aborde le sujet "freinage un peu juste de notre bécane" et j'aurai besoin de conseils.
Mon GSR approche des 3000 Km et je ne me fais pas vraiment au ressenti du levier de frein (sur la moitié de la course, il ne se passe rien).
J'envisage de remplacer le maître cylindre d'origine par un Nissin PR 19 et d'installer des durites avia.
J'ai noté que je devrais alors les faire fabriquer sur mesure car la sortie du nouveau MC sera située en dessous.

J'estime alors que la durite entre le MC et l'étrier droit devra mesurer 93 cm avec 2 banjos de 20° à chaque extrémité.
La deuxième durite qui relie les 2 étriers devra mesurer 54 cm avec 2 banjos à 45°.

Si vous avez déjà entrepris cette préparation, avez-vous adopté les mêmes longueurs et les mêmes angles pour les banjos?

Si par la suite, l'envie me prenait de monter des déports d'étriers S2C et des étriers Tokico 4 pistons, pourrais-je les raccorder à mes durites sur mesure ou seront-elles trop courtes et donc à remplacer à nouveaux?

Bref, mes questions sont un peu "techniques" mais vos réponses m'aideront, sans aucun doute, avant de passer une commande.

Pour les durites Avia, quelques centimètres de plus ne font pas de mal
Certains (comme suz m'as fait le montage) monte les durites avia en double, deux départs au maître cylindre) qui plonge sur les étriers.
Ils ont utilisé une durite en 95cm pour l'étriers gauche (celle que tu devras installer quelque-sois le montage) les durites (goodrich je crois sont vendu en tranche de 5cm donc entre 90 et 95...)
/!\ J'ai un guidon RStreet /!\ donc j'avais besoin de quelques cm de plus

Attention quand vous mesurez.
Chez Goodridge pour la mesure on prend de banjo à banjo en partant du centre du banjo (centre du trou de la vis qui fixe le banjo).
Ou de sertissage à sertissage... C'est à dire bien avant le banjo.
Moi sur guidon origine et de sertissage à sertissage, j'ai mesurer 85 cm.
J'avais une durite Goodridge de 70 cm que j'ai fixé sur mon PR19 et que j'ai passé là où je souhaitais. Arrivé au niveau de l'étrier droit, il manquait 15 cm.

moi durite sur mesure pour gsr mais 2 directes, une c'est limite mais j'ai un guidon plus large que l'origine..... donc si je change de MC, je dois investir de nouveaux

Discuté ce dimanche avec Ouin Ouin, pilote de gsr cup : MC de Z, étriers origine, durite avia mais plaquettes racing.....
Et sérieux il freinait comme un goret, et je lui ais parlé du sujet sensible des freins du gsr :il m'a conseillé déjà d'essayer d'autres plaquettes....

Avantage ca coute moins cher qu'une prépa....

Quelqu'un a déjà changé de plaquettes car mon concess m'avait dit la même chose ???????

blackbird59 a écrit:

Quelqu'un a déjà changé de plaquettes car mon concess m'avait dit la même chose ???????

 

moi je doit bientot changer j'hesite entre organique et semi metal

c'est vrai que quand on est habitué au "z" (même le 750) et qu'on prend un GSR,le freinage,ça surprend !

équiper nos belle de durites avia ne sert a rien, les durites avia sont là pour eviter la dilatation dut cahoutchou de celles d'origine.ces juste pour la piste où quand vous servez dut freinnage comme des gorets !!

je pense que investire dans une nouvelles paire de plaquette et non changer le tout pour de la prépa, serai plus rentable.

messieur les modos, il faudrait faire un sondage sur le changement de plaquette avec test de 50km/h et 100km/h en mesurant les distance de freinnage en faisant une moyenne de 5 essai pour chaque....

tom's je te suis....

35€ le jeu de plaquette, c'est jouable d'essayer......

je vais voir avec mon concess pour les réf.....

Reste à mettre en place une rencontre entre membres du forum pour tester la différence

On a déjà du mal pour juste une ballade, alors un essai...

le souci c'est niveau pneu, si sa a etait changer sur certaine, sa va faussé les donné.

pour ma part, des que je reçois ma belle, je vous feré part de mes resultat.

elle sera toute neuve et donc on aura une base sûr !!

car, même si je suis un petit nouveau je commence a en avoir marre de tous vous plaindre du freins avant. Pour les plus vieux qui ont conn, le Vmax c'etait quoi la puissance de freins, là tu montté sur le guidon pour freiné !! alors stop au plainte, vous en avez marre, rachté autre chose !

Si tu en a marre des plaintes, va lire sur un autre forum

Quand tu l'auras et que tu compareras avec le frein du bandit et après tu viendra l'ouvrir...

Personnellement le frein me suffit car je n'exploite rien de la machine, mais chacun est libre de se dire satisfait ou de se plaindre.
C'est le principe du forum de discussion.

Mange ton pneu AV en moins de 3000 bornes... 

le bandit avait un super freins, bien puissant même a l'arriere.

je suis entierement d'accord avec le fait que c'est un forum de discusion et non pour se prendre la tête.
C'est pour cela que j'ai proposer ce tableau comparatif. Car je vois que personne d'autres ne la proposer pourtant certain parle ici ou ailleur dans le forum comme une gêne pour le freins avant.

étant inscript sur un autres forum qui regroupe les motard de mon departement, je tien a souligné le fait que nous somme la pour conseiller, discuter, apprendre, expliquer et non insulter, obliger, ou etre grossier. maintenant je ne doit rien a personne et cela serais bête de perdre des menbres a cause d'un freins avant. MERCI !

Le titre du post est que le frein avant manque de mordant, pas qu'il ne freine pas. C'est juste que comparé à d'autres modèles, et surtout en regard des ses performances le gsr est ma l doté de ce côté là, c'est pour celà qu'on en discute...