Qui trouve que le frein avant manque de mordant ???

Oui anticiper en ville. Je ne connais pas le périph parisien ni paris d'ailleurs et je ne le souhaite pas une seule seconde, mais je suis en ville quand même et chez moi c'est simple, si tu roules au dessus de 50 à toi d'être au taqué et freiner un max pour rester en vie. Sinon ce que je fais je reste à 40-50 et tout se passe bien, bon c'est dans ma ville dans le sud^^ Mais y'a du monde quand même. Heureusement qu'on a les montagnes à 15 minutes pour se "vider". Et là les durits font leur boulot après évidement un MC + disque de frein c'est sur c'est mieux^^

Bon bah, petit retour d' info après la pose du pr17 (11/16 =17,46 exactement ) provenant d' un gex 1000 2014.
C'est une tuerie!!!!!!!!
À la moindre sollicitation du levier de droite, a faible allure, on sent la fourche s' enfoncer clairement!!
Au niveau de la course du levier, ça n'a rien à voir avec le mc en 14 d'origine.
Là,  on est tout de suite dans le vif du sujet! Pas de course morte en début de freinage. En plus, c'est moins cher !
Je recommande fortement le changement de mc avant le remplacement des étriers.
Demain, à la fraîche,  petit essai à allure "normale"   .

panda41 a écrit:

Bon bah, petit retour d' info après la pose du pr17 (11/16 =17,46 exactement ) provenant d' un gex 1000 2014.
C'est une tuerie!!!!!!!!
À la moindre sollicitation du levier de droite, a faible allure, on sent la fourche s' enfoncer clairement!!
Au niveau de la course du levier, ça n'a rien à voir avec le mc en 14 d'origine.
Là,  on est tout de suite dans le vif du sujet! Pas de course morte en début de freinage. En plus, c'est moins cher !
Je recommande fortement le changement de mc avant le remplacement des étriers.
Demain, à la fraîche,  petit essai à allure "normale"   .

On attends ton retour avec... impatience

Ca se monte sans problème ? Tu as bien le feu stop qui s'allume ?

Comme je fais de la piste avec mon FZ6 je cherche à améliorer mon freinage avec un MC d'origine d'une sportive (pas la peine de prendre de la marque pour mes perf'). Tu penses que ca se monte sur toutes les motos de le même facon ?

Alors, pas d' essais ce dimanche . Because,  problème de purge!!! C'est une chierie pas possible à purger!
je m'en suis rendu compte après avoir laissé ma belle en plein soleil après mon premier mini essai.
La moto était freinée  (dilatation de l' air présent dans le circuit sous l effet de la chaleur!)
Après 4 ou 5 tentative de re-purge, avec la méthode conventionnelle (durite et pompage à la main) et la méthode de la seringue (remplissage par le bas), pas moyen d avoir un freinage satisfaisant.
J ai donc jeté l' éponge et je vais attendre samedi pour la faire faire chez suz en y allant tranquille.

Pour ce qui est du montage, pas de problème particulier.
Le feu stop fonctionne bien. J' ai récupéré mon contacteur sur le maître cylindre d' origine.

Ah la poisse...

Merci pour l'info

Pour ta purge,

la méthode est longue mais efficace ouvrir juste un peu tes vis d'étrier histoire que sa laisse une goute de temps en temps et laisse comme sa toute la nuit faire l’appoint le matin et ainsi de suite ....

Sans pomper au MC bien sur !

Quelques petites news. Y a du mieux!!!!
En fait, le problème ne venait pas de la purge!!
Après m' être retrouvé planté le long d' un trottoir, mercredi soir, frein (avant bloqué ),  j' ai appelé mon concess, pour lui expliquer mon soucis.
Mon problème venait du montage de mon levier de frein!
La tige de poussée du piston n' était pas correctement positionnée.
A suivre........


Ce qui me laissait les freins en très légère pression.
Après quelques kilomètres,  suite à l' échauffement,  dilatation, poussée des pistons = blocage
Maintenant que j' ai rectifié le tir du côté du montage, je vais demain chez suz, pour parfaire la purge et peut être même,  changer mes durites pour les mettre en montage direct.

Alors du nouveau sur ce MC de GSXR ?

J'hésite vraiment vu les tarifs à prendre un neuf type brembo... Avec les problèmes qu'il y a eu sur les nissins de GSXR j'ai une perte de confiance x)

Bonjour a tous

Je trouve egalement le freinage de la gsr moyen
Etant habituer a ûn hornet de 2012 ca change...
On me parle de freiner en deux fois mais ce n est pas a mon habitude...

J ai lu pas mal de reponses mais au final c est un peu flou...
Ce que je souhaites comme beaucoup c est de la puissance mais en progression
Pas d effet spongieux...

Je commencerai bien par changer les plaquettes mais pas sur du rendu...
Chez suz il existe des plaquettes organiques ?

Modification du système de freinage sur mon gsr.

MC 1000 gex K9
Durite avia
pattes de déport s2 et étriers nissin de Z 800

Maintenant ça freine fort !!!

jean damien a écrit:

Modification du système de freinage sur mon gsr.

MC 1000 gex K9
Durite avia
pattes de déport s2 et étriers nissin de Z 800

Maintenant ça freine fort !!!

As tu des photos de ton système?

Aurelien a écrit:

jean damien a écrit:

Modification du système de freinage sur mon gsr.

MC 1000 gex K9
Durite avia
pattes de déport s2 et étriers nissin de Z 800

Maintenant ça freine fort !!!

As tu des photos de ton système?

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Cela fait envie !

Salut moi j ai mis des durites avia a l avant sais beaucoup mieux déjà

Sympa le système!!!

T'en as eu pour combien dans tes étriers?

Aurelien a écrit:

Sympa le système!!!

T'en as eu pour combien dans tes étriers?

250 euros le kit complet MC , étriers , pattes de déport et durites avia

T'as trouvé ça où sans indiscrétion ???

Aurelien a écrit:

T'as trouvé ça où sans indiscrétion ???

Un pilote de la roadster cup qui change de catégorie à remis ça moto en origine pour la vendre . C'est la bonne période pour ce genre de plan , ont arrive en fin de saison et beaucoup de pilote font ça.

Merci pour l'info c'est bon à savoir, je penses que tu es passé par leboncoin ou un truc de ce genre ou bien tu connaissais le pilote?

Aurelien a écrit:

Merci pour l'info c'est bon à savoir, je penses que tu es passé par leboncoin ou un truc de ce genre ou bien tu connaissais le pilote?

Sur leboncoin ,quand je cherche une pièce ou autre chose je regarde tous les jours et avec un peut de patience la bonne affaire ce présente .

jean damien a écrit:

Aurelien a écrit:

Merci pour l'info c'est bon à savoir, je penses que tu es passé par leboncoin ou un truc de ce genre ou bien tu connaissais le pilote?

Sur leboncoin ,quand je cherche une pièce ou autre chose je regarde tous les jours et avec un peut de patience la bonne affaire ce présente .

Après quelques mois d'utilisation, un retour ?

Au quotidien c'est gérable ou ca freine trop fort ?

Sous la pluie ?

La fourche ne souffre pas trop ?

pour ma part, j'ai des durites avia (montées à l'achat)
levier VTRECK pour un meilleur feeling, rien que ça c'est mieux
et le week end prochain je monte des plaquettes tendres, je pense que ça devrait suffire...

c 'est vrai que sinon d'origine, c'est limite aberrant pour une moto si récente, surtout quand on a connu des motos montées en Nissin ou brembo par exemple...

par contre pour améliorer le freinage du GSR, je ne pense pas qu'on soit "obligé" de changer le MC et les étriers, sauf pour une utilisation piste bien sûr.

blackbird59 a écrit:

jean damien a écrit:

Aurelien a écrit:

Merci pour l'info c'est bon à savoir, je penses que tu es passé par leboncoin ou un truc de ce genre ou bien tu connaissais le pilote?

Sur leboncoin ,quand je cherche une pièce ou autre chose je regarde tous les jours et avec un peut de patience la bonne affaire ce présente .

Après quelques mois d'utilisation, un retour ?

Au quotidien c'est gérable ou ca freine trop fort ?

Sous la pluie ?

La fourche ne souffre pas trop ?

Le retour ? c'est top ,puissance , endurance et feeling tout y est !!! pluie pas de problème . pour la fourche déjà à l'origine c'est light donc je change les ressorts pour du ohlins en 900 grs