suppression valve echappement (résolu)

voila le tube rajouté a la place de la valve

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de rien , j'ai soudé au tig, le forum est super tu trouve tout, sa fait plaisir de partager a tout le monde les petites astuces.

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c'est l'inverse lol , le cata a été soudé au semi auto par un pro, et le tube qui supprime la valve a tig par moi même, oui il y a un grand mieux, disons que maintenant elle respire, mais j'ai pas eu le temps de la tester plus que sa, je t'en dirai des nouvelles

De 20 janvier 2013

De 20 janvier 2013

De 20 janvier 2013

j'ai monter à la place du cervo moteur valve d'echappement la regulateur

Boulot super propre !
Nickel tender

Ahaha!!! Le jour ou il y un contrôle technique à passer vous êtes bon pour retrouver le son d'origine^^

Je dis ça... je dis rien...

Sympa les gars pour vos astuces. tender je comprend pas trop tes 3 premières photos ?
Et sur les autres pourquoi as-tu fait un trou dans le milieu de ton raccord ?
Personne a une petite vidéo ?

Bonjour les gars j'ai suprime la valve comme decrit dans le tuto j'ai enleve les cables et j'ai coupe le fil nr 28 car j'avait le voyant fi allume resultat apre 200 km effectue je n'ai plus un seul accoup a bas regime le bruit est un poil plus rauque sur mon yosh et au niveau du couple j'ai rien senti peut etre leger mais tres legere difference voila et a bientot et merci pour le tuto  

bast27 a écrit:

Sympa les gars pour vos astuces. tender je comprend pas trop tes 3 premières photos ?
Et sur les autres pourquoi as-tu fait un trou dans le milieu de ton raccord ?
Personne a une petite vidéo ?

les photos pour vous montrer que à la place de cervomoteur d'échappement j'ai mis le régulateur
et je n'ai pas fait de trou les trous que vous voyez cet l' emplacement de clapet (valve) d'échappement sont axe exactement quant ont la supprime il faut bien le boucher
bonne route

Tender, tes photos se sont faites la malle

bon merci au forum moi qui compte mettre une ligne donc éliminé toute ces broutilles!!!!
si quelqu'un a une ligne complète qu'il le dise merci ! car il y a aussi la sonde lambda a supprimé et avant de faire cette modif assez couteuse je préfererais avoir des réponses merci a vs ami GSRiste

chez Arrow il y a bien un support de sonde lambda sur leur ligne... elle est placée différemment c'est tout et pour le montage c'est plug&play!

julien en colère a écrit:

chez Arrow il y a bien un support de sonde lambda sur leur ligne... elle est placée différemment c'est tout et pour le montage c'est plug&play!

ta mis une ligne Arrow?

julien13013 a écrit:

julien en colère a écrit:

chez Arrow il y a bien un support de sonde lambda sur leur ligne... elle est placée différemment c'est tout et pour le montage c'est plug&play!

ta mis une ligne Arrow?

Ouai monté aujourd'hui avec d'autre pièces perf... de la balle mon gsR!

Bonjour,

Je déterre le topic afin de poser une petite question: Le fil n°28 du boitier cdi c'est pour enlever le voyant ok mais celà veut dire que si on rencontre un autre pb d'injection on aura plus de voyant? Je me pose la question car ce qui m’intéresse est de supprimer uniquement le voyant FI pour ce problème de valve!

autre solution sans couper de câble: http://www.pkroadparts.com/electronique-moto/2398-eliminateur-de-valve-ese-suzuki.html

pourquoi vouloir supprimer un truc qui ne sert uniquement a pas faire trop de bruit au ralenti et qui s'ouvre instantanément des que l'on tourne la poignée??? il suffit de tourner le sens du ressort pour laisser la valve ouverte et de débrancher les câbles du servomoteur pour ne pas avoir de voyant fi et encore moins de couper des fils je trouve cette opération vraiment moche... ne me dites pas que c'est pour la perf, je connais la réponse  

julien en colère a écrit:

pourquoi vouloir supprimer un truc qui ne sert uniquement a pas faire trop de bruit au ralenti et qui s'ouvre instantanément des que l'on tourne la poignée??? il suffit de tourner le sens du ressort pour laisser la valve ouverte et de débrancher les câbles du servomoteur pour ne pas avoir de voyant fi et encore moins de couper des fils je trouve cette opération vraiment moche... ne me dites pas que c'est pour la perf, je connais la réponse  

1/ Débrancher simplement les câbles ça ne fonctionne pas
2/ La valve ne s ouvre pas instantanément, il faut attendre un certain régime (4000tr environ)
3/ C est pas pour les perfs
4/ Le fil n est pas coupé mais juste débranché
5/ Si ça t intéresse pas et que t as juste envie de critiquer change de sujet

Donc moi qui suis très rarement en dessous de 6000tr sa servirais à rien? ^^
Sur un GEX 600 des fois on a des trou à l'accélération le mécano nous a dis que sa pouvais venir de cette même valve avais vous rencontré ce problème sur le GSR?

DingueDeGsxr a écrit:

Donc moi qui suis très rarement en dessous de 6000tr sa servirais à rien? ^^
Sur un GEX 600 des fois on a des trou à l'accélération le mécano nous a dis que sa pouvais venir de cette même valve avais vous rencontré ce problème sur le GSR?

Exactement   
Pour ma part pas de trou avec le gsr, que ce soit avec ou sans la valve

salut a vous,donc moi j'ai fait enlever la valve plus debrancher ce fameu fil et pas grand chose franchement,mais ajouter a sa le power commander plus suppression du cata et la vous verrez la diff c'est garanti.^^