Qui trouve que le frein avant manque de mordant ???

Tu m'étonnes !!! donc calmos sur les freins au début pour la prochaine hein   

Un petit retour d'expérience pour ceux qui comme moi ne sont pas satisfaits par le freinage d'origine :
J'ai parcouru les différents sujets sur le Forum et j'ai choisi de monter un maître cylindre PR19 (Nissin), des durites Avia en direct (HEL) avec du liquide de frein Motul RBF 600.
Hé bien y'a pas photo!
Maintenant le feeling me convient, je peux effleurer les disques ou planter la roue avant dans le bitume sans avoir besoin de forcer.
Je n'ai pas les prétentions d'un pilote mais je pense qu'aller encore plus loin dans les modifications, c'est à dire changer les étriers (Tokico 4 pistons) ou monter des plaquettes racing peut devenir délicat à gérer sous la pluie.

En tout cas pour moi, le problème du freinage est réglé.
Merci à ceux qui m'ont donné ces conseils.

Gloire au PR19 

On verra ça, je n'attend plus que mes vis pour le montage étriers tokico + plaquette EBC double H

Bon et bien après quelques jours d'utilisation de ma GSR équipée de son nouveau Maître Cylindre PR19 radial Nissin et de durites avia Goodridge, je suis content du résultat et je vais pour le moment en rester là
Mon levier est en béton. Ça répond tout de suite. Pas besoin de presser comme un âne pour avoir du mordant. C'est super dosable et ça prévient tout blocage inattendu de la roue avant.

Bref. Je recommande à tous de commencer par cette modif avant de sortir la grosse artillerie
Bonnes modifs à vous les copains et si vous avez besoin d'un coup de main sur la RP (installation durites + MC + purge), n'hésitez pas à me solliciter par MP

Encore un ! Quand vont-ils comprendre que c'est le seul problème à résoudre ^^

Et encore une fois, GLOIRE AU PR19   

Et au niveau tarif? Vous avez peut etre un bon plan pour un pr19?

165€ en promo chez le Clan des Motards.

Tu peut détailler comment tu as équipé ta moto pour le freinage ?
MC PR19 radial sur, et les durites tu as pris lequelles ? J'ai cru voir qu'il pouvait y avoir un problème avec l'angle ou les coudes des durites !

bglacial a écrit:

Tu peut détailler comment tu as équipé ta moto pour le freinage ?
MC PR19 radial sur, et les durites tu as pris lequelles ? J'ai cru voir qu'il pouvait y avoir un problème avec l'angle ou les coudes des durites !

Ce sont des durites sur mesure Goodridge :
- 1 durite qui va du MC à l'étrier droit (longueur de 90 cm banjos compris avec 1 banjo droit pour le MC et 1 banjo à 20° pour l'étrier droit).
- 1 durite qui va de l'étrier droit à l'étrier gauche (longueur d'origine et avec 2 banjos à 45°).

Le seul problème qu'il y ait avec les durites, c'est juste si tu commandes un Kit pour GSR 750 d'origine... Forcément le banjo du MC sera le même que tes durites d'origine, c'est à dire à 90° pour se fixer à gauche du MC d'origine.
Avec le MC PR19 Radial Nissin, le banjo se fixe sous le MC et donc ça nécessite un banjo droit.

Merci !tu n'as pas eu de problemes avec la longueure des durites? Et pour les vis a frein? Elles sont fournies avec le mc?

J'avais déjà 3 vis de banjos Goodridge.
Mais tu peux réutiliser les 3 Vis d'origine. Ça ne pose pas de souci.
Par contre ne pas réutiliser les joints en alu qui étaient sur ton système d'origine.
Il faut prendre 7 joints neufs. Ils sont en cuivre.
À spécifier dans la commande pour que tes durites arrivent avec tout. C'est toujours chiant quand ils manquent des trucs à 3 francs 6 sous pour installer tout de suite

Pour la longueur des durites, c'est du sur-mesure. Donc précis au poil de c.u.l près
- durite longue = 90 cm banjos compris.
- durite courte = 50 cm banjos compris (ou demander comme d'origine)

Sinon attention. Dans mon montage, j'ai choisi comme d'origine pour la répartition des durites.
Ce qui donne :
- 1 durite avec 1 banjo droit et 1 banjo à 20 degrés et 1 Vis simple banjo (sur le MC) avec 2 joints + 1 Vis double banjos (sur l'étrier droit) avec 3 joints.
- 1 durite (de l'étrier droit au gauche) avec banjos à 45 degrés et 1 Vis simple banjo (sur l'étrier gauche) avec 2 joints.

Et surtout ne pas mettre des banjos en alu. C'est joli car tu peux choisir la couleur de l'anodisation. Ça fait tuninge tout ça. Mais c'est de la daube.
Les banjos doivent être en acier-inox chromé.
Aucune chance de casse ! Car j'ai déjà vu des mecs dans le bac à graviers avec un banjo alu qui avait pété !

Et pour le serrage :
- couple de serrage des vis à banjos : 32 Nm
- couple de serrage des écrous sur les banjos : serrage à la main au contact, puis 1/4 de tour maxi

Pour le Maître Cylindre : Nissin PR19 Radial (piston 19) fourni avec 1 bocal, 1 durite, 2 demi-lunes (avec ou sans support retroviseur) et le contacteur de feu stop.

Je ne peux pas être plus exhaustif

Lien vers ma mobylette avec le PR19 : http://www.forumgsr750.com/t6945-gsr-bleu-et-blanc-de-hotwheels-page-1

Personne ne pourrait nous faire un tuto ou tout du moins un listing du matos comme tu viens de le faire mais avec quelques refs produit (exemple le modèle exact du PR19 Nissin, bocal fournit, ...) et le matos annexes nécessaires...  

Fait plus haut

hotwheels a écrit:

Et pour le serrage :
- couple de serrage des vis à banjos : 32 Nm
- couple de serrage des écrous sur les banjos : serrage à la main au contact, puis 1/4 de tour maxi

Quand tu parle de serrage des érous,
tu fais référence à quels écrous?

Quand tu as des banjos qui se vissent à la durite. C'est le cas pour des durites sur-mesure.

Ah d'accord
 
merci de ta réponse

De rien l'ami

Hello,

J'hésite à monter des étiers 4 pistons à la place des 2 pistons d'origine, le maitre cylindre nissin pr19 et les durites avia inox sont en cours de montage... à votre avis est ce suffisant pour aller sur pistes ou le freinage sera toujours tres moyen? Gagne-t-on beaucoup en puissance de freinage en passant de 2 à 4 pistons?

Je monte mes 4 pistons dès que je choppe des plaquettes et des joints en cuivre de banjo
Mais c'est sûr que de passer de 2 à 4 pistons avec le PR19, ça va être le jour et la nuit

Je reçois des joints de banjo en alu.. Il faut du cuivre de préférence, il y a une différence?

C'est combien le nissin sans indiscrétion ?

165 € fdp in en ce moment sur le clan des motards.

c'est pas cher................en noire ou en or ?