Feux H4 à LED ventilée

Oh la vache, 1er roulage ce matin avec cette ampoule et quelle déception. Le plein phare éclaire à peine assez pour y voir correctement. J'ai roulé tout le trajet en plein phare sans que ça gêne qui que ce soit ...Alors oui c'est blanc, c'est mieux mais je vais de ce pas acheter mon kit xénon.

Tu as acheté la tecnoglobe?

Je vais faire rentrer du kit xenon bi H4 afin de pouvoir vous proposer sa a un bon tarif parce qu'en je me rends compte de la demande ....

Excellent!! juste les frais de port a payer!! cool..!!

Tchupa a écrit:

Tu as acheté la tecnoglobe?

Je vais faire rentrer du kit xenon bi H4 afin de pouvoir vous proposer sa a un bon tarif parce qu'en je me rends compte de la demande ....

Oui technoglobe

Un pote a installé ça sur son SV mais a pas encore test de nuit.

En tout cas dans mon garage lui il a pas de zone d'ombre déjà, mais si ça éclair à 10m...

Re les amis!

Je suis content je viens de voir que j'étais pas le seul à m'intéresser à cette ampoule!
Sauf que perso je me serais pas diriger vers un achat technoglobe... je m'explique: connaissant le faible pouvoir réfractaire de lumière led, je serais allé acheté une ampoule plus puissante en 80W.

J'ai pas voulu me lancer, et après conseil en magasin auprès d'un revendeur, et du service clientèle technoglobe, le verdict est unanime! Gardez vos xénon!

Surtout si vos parcours de nuit sont en rase campagne sans éclairage public et sans marquage au sol.


avantage de la led: en feu de croisement l'éclairage est plus diffusé (moins dispersé que le xenon qui a tendance à éclairé le ciel, faite le test de nuit avec du brouillard!) et moins de zone d'ombre au sol et sur la première zone du cône d'expansion de la lumière.

l'avantage du xénon: en plein phare, même avec une dispersion plus ou moins contrôlée, vous y verrez toujours plus loin qu'avec n'importe quel ampoule.

Merci de ton retour !!!

Le souci de notre éclairage (et de celui de nombreuses motos) c'est l'optique, le phare lui-même. Une ampoule classique éclaire très, très bien dans un phare bien c*nçu... Les phares de nombreuses motos sont une honte en terme de conception et les journalistes essayeurs ont une part de responsabilité en ne testant quasiment jamais l'éclairage des bécanes.
Je regrette l'éclairage des phares ronds de mon Africa-Twin ou de mon XJR... Des globes métal/verre qui supportaient très bien des ampoules de plus de 55/60 Watts qui ne gênaient personne avec un bon réglage.

J'ai un test d'ampoules H4 fait par MotoMag et datant de 2009 si cela peut vous intéresser...

Oui je veux bien voir le test.

Oui pareil ! Si tu pouvais scanner ça

Ouais scanne ton article ça pourrait être intéressant.

[quote="Antoine"]Le souci de notre éclairage (et de celui de nombreuses motos) c'est l'optique, le phare lui-même. Une ampoule classique éclaire très, très bien dans un phare bien c*nçu... Les phares de nombreuses motos sont une honte en terme de conception et les journalistes essayeurs ont une part de responsabilité en ne testant quasiment jamais l'éclairage des bécanes.
[quote]



L'éclairage est souvent mis de coté dans le choix d'une moto ou d'une voiture...

Quand je vois le nouveau Z 1000, je surkiff! éclairage full LED avec feux lenticulaires! faisceau bien large et profond, c'est bien diffusé, c'est agréable!
Gros hic, c'est que si ça pète, SORTEZ LES BILLETS! faut changer tout le système! 700 Euros

Ce sont de vieux scans que j'ai récupérés ailleurs, vous excuserez la qualité...









J'ai un souci, impossible de remettre la main sur la page 5... Je vais chercher...

Zeubi a écrit:

Quand je vois le nouveau Z 1000, je surkiff! éclairage full LED avec feux lenticulaires! faisceau bien large et profond, c'est bien diffusé, c'est agréable!

Et c'est super bien pour la sécurité !

Je ne me vois vraiment pas faire un long trajet de nuit dans la circulation avec ma moto actuellement...

Antoine a écrit:

Et c'est super bien pour la sécurité !

Je ne me vois vraiment pas faire un long trajet de nuit dans la circulation avec ma moto actuellement...

+750, je ne fais pas des "longs trajets" (bon quand même 65 bornes aller, 65 bornes retour), mais de nuit je préfères rouler sur petites routes désertes ou je peux mettre les plein phares (qui je trouve ont un bon éclairage) que sur 2x2 voies ou je suis obligé de rester la majorité du temps en croisement, avec un éclairage qui m'oblige à regarder quelques mètres devant mon pneu avant ...

Perso je vais bosser en moto, je pars il fait jour, je reviens il fait nuit. Et en plus en ce moment y a de la flotte de la brume et du brouillard! Et je fais quasiment 80 bornes aller retour, une partie en 2x2 voies, une autre en route départementale, et le reste en rase campagne dans le vignoble.

Un réglage du phare et une modification de l'ampoule on fait que là c'est correct comme éclairage, mais disons que c'est compliqué d'avoir une bonne visibilité la nuit et sous la flotte avec les autres utilisateurs... Le xénon fait que ça permet de voir les panneaux super loin.

Hey les amis!

je fouine sur internet un système d'éclairage pour casque moto ( utilisation professionnelle).

je suis tombé sur un article comparatif led / halogène en H4 hight low beem, photos à l'appuis.

Allez le lire, c'est intéressant et les photos parlent d'elles-mêmes. bises!

http://www.lequipement.fr/produit/eclairage/tecno-globe/ampoule-led/essai

Il manque juste la comparaison avec du Xénon et c'était du tout bon

Hello tout le monde,

A t'on des retours sur la durée de vie? Est-ce quelq'un a eu des problèmes depuis l'installation de LED?

Hello,
Technoglobe a sorti une nouvelle ampoule qui corrige les défaut de la première version :
http://www.lequipement.fr/produit/eclairage/tecno-globe/ampoule-led-gold

Je l'ai reçus hier, je vous donne des news quand je l'aurais installé mais surtout essayé ;-)

Je veux bien un retour sur la portée. J'ai la première génération, l'éclairage est bon en terme de vision des reliefs routiers, mais la portée est pas terrible terrible.

Moi c'est surtout la portée en mode plein phare que je trouve "light", j'ai l'impression que la portée du plein phare d'origine est meilleure, par contre en croisement il n'y a pas photo : la Tecno Globe est bien meilleure, pareil pour la qualité de la lumière (perception des reliefs ...). Par contre l'augmentation de prix de presque 20€ ... Déjà que la V1 était excessivement chère ...

La différence entre la première version et la seconde, la couleur passe de 5500k à 6000k. Et de 2000 lm croisement et 3000 lm route pour la première version contre 3200 lm croisement et 4900 lm route.

Oui je trouve ça excessivement cher quand on voit le prix d'un xénon ...

Le xenon c'est 3200 lm, la on est pareil en luminosité sur feux de croisement...